发布日期：2024-11-03 18:00    点击次数：79

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新能源汽车动怒，经常牵动东谈主们的神经。动作“中国汽车第一城”，重庆新能源汽车产业发展正“旭日东升”。若何夺目于未然，是必须正视的问题。

9月3日，浙江嘉兴一4S店外，一辆新能源汽车动怒；9月1日，安徽淮南一辆正在厂房内充电的新能源汽车蓦然发生失火；8月28日，成都某小区地下泊车场，一电动汽车自燃……

就在宇宙新能源汽车保有量达到2472万辆、渗入率达53.9%的同期，频发的新能源汽车动怒事故备受关切。

新能源汽车动怒经常牵动东谈主们的神经，主要有两个原因：

其一，新能源汽车动怒具有突发性，不管是充电、行驶、磕碰等均有动怒风险，难以预判；其二，新能源汽车动怒火势迅猛，短时辰内可产生多数烟温暖，以至发生动怒爆炸，消防处置难度大。

动作重返“中国汽车第一城”的重庆，2024年智能网联新能源汽车产量或将碎裂100万辆、保有量也将达到65万辆，这把“火”不得不防。

对准行业痛点，位于两江新区的中国汽车工程究诘院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）握续开展本事攻关，为新能源汽车防火上了三谈“保障”。

▲9月3日，中国汽车工程究诘院股份有限公司，科研东谈主员正在对车进行检测。首席记者 龙帆 摄

第沿途保障：揪出电板包荫藏“恶疾”

“淌若你仔细分析新能源汽车动怒的原因，电板包热失控一定是‘首恶’。”中国汽研能源能源作事部副总司理鲍欢欢讲明，而念念要竟然镌汰新能源汽车的动怒风险，最大阻挡晋升电板包的质地安全是第沿途必弗成少的“保障”。

电板包的风险为什么这样大？

“新能源汽车的电板包，一般带少见十度的电量，这就为蓦然动怒以至爆炸提供了弘大的能量。”鲍欢欢说。

此外，电板包是由一个个电板小单体组合而成，就像一个个“小鞭炮”，唯有一个随机局部碰到撞击、短路等格外现象，就有可能殃及“全盘”。

更为紧迫的是，由于电板包的材料、结构、电解液各不疏浚，市面上各款车型的电板包质地错落不都，电板蓄意、坐褥等质地圭臬各家并不妥洽。

为此，中国汽研组建热失控安全执行室，要从源泉将电板包自己荫藏的“恶疾”揪出来。

“比如，新能源汽车在碰撞时最容易发生动怒，为此，中国汽研构建了多维度电板机械安全测评执行，现在已完成几十款电动汽车、电板包的底部碰撞测试。”鲍欢欢例如说，在之前的执行中，曾发现国内某款电动汽车的电板包存在结构蓄意划分理的情况，电板在碰到撞击时变形过大，容易变成短路、电解液暴露等激勉动怒。依托该执行室数据，最终，关连车企对电板进行了蓄意优化。

▲9月3日，中国汽车工程究诘院股份有限公司，科研东谈主员正在不雅察电板包在模拟环境下的责任状态。首席记者 龙帆 摄

又如，新能源汽车动怒会产生多数的烟雾和可燃气体，通过对气体浓度、含量的分析，不错精确判断电板包的材料体系是否科学，从而助力车企对电板材料的经受进行优化处理。

第二谈保障：在车辆动怒前精确预警

“李先生，请示你的车是否正在充电？咱们冷落您坐窝住手，尽快将车辆送回隔壁的4S店磨真金不怕火，平台预警车辆可能有动怒风险。”9月14日，车主李先生接到某车企责任主谈主员打来的电话。

而责任主谈主员口中所说的“平台”，等于中国汽研耗时4年研发的“新能源汽车安全预警平台”。

“这个平台依托大数据、云预见以及东谈主工智能等本事，通过机理模子与车联网大数据相诱骗，不错对能源电板骨子损坏及热格外等高危情况在用车辆进行实时评估，为新能源汽车安全启动提供保障。”鲍欢欢讲明。

今日，李先生送回的车辆过程专科检测，果然发现电板因此前遭受过撞击已发生变形，存在较大的安全隐患，车企对电板进行了更换处理。

“这也太张惶了，还好平台实时提醒了我，不然成果不胜设念念。”李先生景仰。

李先生的运气并非个例。据了解，现在该平台已终了对北汽福田、宁德时期、赛力斯、华为等18家企业和杰出360万辆新能源汽车的预警监测，累计识别出存在风险隐患的车辆数目近千辆，镌汰径直经济亏损9亿元，风险车辆空洞查全率、查准率均达到95%以上。

鲍欢欢先容，该平台的预警本事已泛泛做事于企业端高危车辆识别等多个场景，斩获重庆市科技向上一等奖。

据了解，本年以来，中国汽研还为睿蓝汽车、中通客车、福田汽车等主机厂全面升级了新能源汽车智能监控平台，从原平台的安全预警中枢功能升级为面向电板系统的全方向评价，更好地指挥售后、车企、车主等。

相配是，刻下，中国汽研正握续攻关大模子安全预警本事，将进一步增强平台对暴毙型热失控等复杂问题的识别和规画才略，有望处理行业中枢本事瓶颈问题。

第三谈保障：明确消防安全风险评价

9月19日，不少新能源汽车主响应广东省博物馆地下泊车场不容停放新能源车，激勉收集热议。无特有偶，9月8日，萧山一家五星级旅店也不容新能源汽车投入旅店的地下泊车库，一时公论哗然。

但靠近网友“敌视新能源汽车”的质疑和谴责，不管是广东省博还是星级旅店都铿锵有劲地默示：这是“出于消防安全的磋商”。

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那么，究竟什么样的新能源汽车才调适合消防安全圭臬？此前，这个问题并莫得谜底。

为此，中国汽研纠合济急经管部天津消防究诘所苦求诞生中国汽车工程学会汽车失火安全本事分会，并组建汽车失火安全究诘纠合执行室，以亚洲最大的空洞摈弃执行馆为解救，基于50多台失火事故车辆和火烧测试数据，对车辆气体危害等六个维度进行分析，发布中国汽车消防安全评价规程——电动汽车消防安全评价规程（以下简称规程）。

“咱们觉得，新能源汽车动怒后的消防处置有两大重心，首当其冲等于匡助驾乘东谈主员逃生。”鲍欢欢默示，但中国汽研复原了一辆新能源汽车摈弃情况发现，汽车从热失控到动怒仅不到2分钟，车内温度短时辰内竟然达到437℃，驾乘东谈主员逃生难度极大。

那么，若何才调晋升逃生告成的几率？

通过反复执行论证，规程轨则悉数国产新能源汽车的能源电板一朝发生热失控后5分钟，乘员舱内应无烟气投入，车内最高温度要镌汰至85℃以下，且车内神态盘暴露报警信息。

同期，新能源汽车消防处置的另一个重心是幸免车辆发生爆炸，摒除或减弱对驾驭车辆、行东谈主、建筑等产生二次危害。为此，规程明确轨则，汽车动怒爆炸后周围4米以内的热流密度发射值不得杰出15千瓦/肤浅米，爆炸物飞溅不得杰出10米等。

“本年5月，小米汽车成为首款通过规程测试的国产新能源汽车。”鲍欢欢默示，改日，规程将握续为车企优化车辆安全蓄意提供明确准则和操作体式，也将为耗尽者购买新能源汽车提供紧迫参考。

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